改性聚甲醛在汽車上的應(yīng)用高速淋膜復(fù)合機(jī)

POM具有如下特點(diǎn):1在長(zhǎng)時(shí)間和很寬的溫度范圍內(nèi)，拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、沖擊強(qiáng)度等機(jī)械性能保持穩(wěn)定;2在很寬的溫度范圍內(nèi)和長(zhǎng)時(shí)間受力狀況下仍然具有優(yōu)良的耐蠕 變性能;3具有非常優(yōu)越的耐疲勞性能，在循環(huán)載荷作用下以及連續(xù)振動(dòng)載荷作用下也不發(fā) 汽車 用POM生疲勞損壞或損傷;4具有高的彈性模量和優(yōu)良的彈性恢復(fù)特性，被廣泛地作為優(yōu)質(zhì)彈簧材料;5具有優(yōu)良的耐摩擦磨耗性能和長(zhǎng)期的滑動(dòng)特性以及自潤(rùn)滑特性，廣泛地作為無(wú)油潤(rùn)滑 用了棘爪 機(jī)械零部件;6不僅短期耐熱性能優(yōu)良，而且在高溫空氣及高溫?zé)崴虚L(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)的耐久 單靠蓋 性優(yōu)良;7吸水率低，在實(shí)際應(yīng)用中基本沒(méi)有問(wèn)題;8可耐大多數(shù)藥品及油類介質(zhì);9具有 二個(gè)優(yōu)點(diǎn) 優(yōu)良的成型特性和表面光澤，裝飾性良好;10可以適用于金屬嵌件模塑及切削、熔接、印刷 出現(xiàn)沖撞 種油箱等高附加值加工。正是由于上述特點(diǎn)，才使POM及其改性產(chǎn)品應(yīng)用廣泛。特別是在齒輪、軸承座等機(jī)械傳動(dòng)部件中廣泛使用，如錄像機(jī)、CD、LD、MD播放機(jī)、收音機(jī)、耳機(jī)、立體聲音響機(jī)器、打印機(jī)、鍵盤、CD-ROM驅(qū)動(dòng)器、洗衣機(jī)、干燥機(jī)、電吹風(fēng)、安全帶、汽力矩，體上設(shè)使用了POM 及其改性產(chǎn)品。車門把手、反光鏡、發(fā)動(dòng)機(jī)室、照相機(jī)、鐘表、打火機(jī)、玩具、游戲機(jī)、文具等產(chǎn)品中廣泛使用了POM及其改性產(chǎn)品。高速淋膜復(fù)合機(jī)m.meizhugou.com

在汽車燃料供給泵上的應(yīng)用:目前市場(chǎng)上使用的汽車內(nèi)置型燃料供給泵具有低振動(dòng)、低噪聲、小巧、輕量的特點(diǎn)。然料泵有端蓋、線圈端模塑蓋、電樞支撐部、內(nèi)葉、轉(zhuǎn)向器等塑料成型部件。這些部件所用塑料類型的選擇是非常嚴(yán)格的，因?yàn)檫@些部件均在汽油中使用，有時(shí)汽油中還含有甲醇、乙醇、水分等，所以制作這些部件的材料要有耐混合燃料油的特性，并且尺寸變化也不能太大，長(zhǎng)期使用中又不能有強(qiáng)度的降低。在探討這種泵的材料選擇時(shí)，曾經(jīng)試聚甲醛的改性與應(yīng)用303驗(yàn)過(guò)尼龍、PBT、POM、酚醛樹脂、PPS、PEEK等。但最終的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是:端蓋采用了 POM(奪鋼GC-25R)，線圈端模塑蓋采用了POM(奪鋼GH-25D)。選擇這兩種材料的理由是:通常的無(wú)填充POM仍有一定的溶脹性，故采用25%玻纖增強(qiáng)POM克服這一問(wèn)題。高速淋膜復(fù)合機(jī)m.meizhugou.com

隨著汽車的發(fā)展，多種部件集成在一個(gè)模塊化產(chǎn)品上的技術(shù)(模塊化技術(shù))發(fā)展迅速。燃料泵也不例外。與連接燃料箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的燃料管線相連接的部件稱為燃料系統(tǒng)部件，日本DENSO公司開發(fā)了燃料模塊，集成了燃料泵、燃料輸送器、燃料過(guò)濾器、壓力調(diào)節(jié)器等。燃料箱中的燃料(汽油等)由燃料泵加壓，通過(guò)燃料管送到噴油器。在此途中，設(shè)置有燃料過(guò)濾器，可將混人汽油中的雜物過(guò)濾掉，使汽油得到凈化。送到噴油器中的汽油一部分還要流到壓力調(diào)節(jié)器去。在燃料供給模塊化過(guò)程中，也曾考慮過(guò)不將壓力調(diào)節(jié)器放在噴射器的后段而放在噴射器的前端的設(shè)計(jì)方法。另外，如果將過(guò)濾器同油泵一同投入油箱，應(yīng)該怎樣設(shè)計(jì)才好呢?在車內(nèi)可以看到的是由汽油輸送器計(jì)量過(guò)的油量數(shù)字，能不能干脆將這一部分也放進(jìn)模塊中去呢?同時(shí)，燃料箱內(nèi)由于溫度的變化，冷熱不同產(chǎn)生內(nèi)壓的變化，因此控制此內(nèi)壓的閥門也是構(gòu)成部件之一，能不能將其集成到模塊中去的呢?這一系列的問(wèn)題，都是在燃料系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)過(guò)程中要考慮的問(wèn)題。但總的設(shè)計(jì)思想是:盡量將所有的部件都集成到模塊中去，實(shí)現(xiàn)一體化，通過(guò)模塊化來(lái)大幅度地降低成本。燃料泵模塊上只有需要高壓的壓力調(diào)節(jié)器和燃料輸送器的一部分使用了金屬材料，其余的結(jié)構(gòu)部件材料均使用了POM及其改性材料，可見POM材料在燃料模塊中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。美國(guó)出臺(tái)了汽車油分蒸發(fā)管理?xiàng)l例，它是一項(xiàng)對(duì)從燃料油箱等滲透出來(lái)的油氣量的限制，這是一個(gè)非常嚴(yán)格的限制。比如:新買的汽車，你可以聞到一股氣味，這是汽車涂料的味道。對(duì)油氣量的揮發(fā)控制比這還要嚴(yán)格。POM具有好的氣密性，能夠滿足這一規(guī)定。高速淋膜復(fù)合機(jī)m.meizhugou.com